고속도로 하이패스 차로 사고 안당하는 3가지 방법
작년 7월 말까지는 134만2000개 였던 하이패스 보급대수가 현재 전국적으로 보급된 하이패스 단말기는 200만대가 넘는다. 고속도로차량의 하이패스 이용률이 30%를 넘어섰다고 한다.
하이패스를 이용하면 톨게이트를 빠르게 지나갈수 있고, 상시 통행료 할인, 출퇴근 시간 할인 등이 적용되면서 이용자는 더 크게 늘어나고 있는 추세다.
필자는 4년 전부터 하이패스를 사용해 왔고, 일산에서 분당까지 외곽순환 도로의 톨게이트(5~6개)들을 지나치면서 오래동안 통근한 경험이 있다.
도입초기 당시에는 보급률이 낮고, 서행을 해서 지나치는 차량이 드물었기에, 80~100km/h로 주행해서 지나치는 것은 예사였다.
수입차와 충돌해도 떨지않기 위한 6가지 대책
오늘까지 지난 몇일간 연이은 대형 교통참사 뉴스를 접하는 우리 서민들의 마음도 아주 우울하지 않을수 없다.
안타까운 사고들이 점점 사라져야 하는데, 요즘 도로를 보면 사고가 전혀 줄어 드는 것 같지도 않고
한국 운전 문화가 좋아지는 것 같지도 않다.
경기침체로 국산 자동차 내수시장은 위축될 것이라는 전망 속에서도 수입차 시장은 견조한 성장세를 유지할 것이라는 의견이 지배적이다. 전체 점유율은 아직 10% 미만이지만 대도시에서는 이미 10%를 초과 하는 곳도 있다. Read more
남을 태운 내 차에 사고가 나면 바가지 보상?
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호의로 남을 태우거나 남의 차에 탈 때 아무도 사고가 날꺼라고 생각하고 타는 사람은 없다.
그리고, 사고가 나도 각자가 호의를 생각하고 배풀겠지하고 넘어간다.
하지만 그것은 참으로 순진한 혼자만의 생각이다.
45km가 저속이라고? 강호동도 못막는다 안전벨트!
어제 웰빙 운전법을 공유 하면서 생각을 다 적지 못한 것이 있습니다.
90년대의 저의 대학시절에 같은 과 순둥이 후배가 오토바이를 타고 가다가 대학원생 아파트 근처에서 대학원생의 자녀였던 어린아이를 치였던 사고가 있었습니다.
그 어린아이는 바로 병원으로 실려갔고 머리를 다쳤다고 들었습니다.
그래도 다행히 생명에 지장을 주는 중상을 입지는 않았다고 기억합니다.
그런데, 그때 또 기억 나는것이 사건을 전해준 분들이 그 후배는 “단지 40km 저속으로 운행중이였다”라고 말했던 것입니다. Read more
마티즈가 가장 안전한 차?
에쿠스보다 티코의 사망률이 더 낮다??
차를 운행하는 이상 크건 작건 사고와 직간접적으로 연관이 될 수 밖에 없다. 경미한 사고는 별 상관이 없지만 목숨을 앗아가는 대형사고는 정말 끔직하다. 차가 망가지면서 몸을 파고드는 교통사고는 무서운 말기 암 뇌졸중 이런 병들과 달리 사람을 아주 비참하게 죽여 버린다. 죽더라도 품위있게 죽는 권리도 앗아가 버린다.
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