혼다 하이브리드 인사이트 (vs 프리우스) 공격적 출시

혼다의 대표 하이브리드 ‘인사이트’가 10월19일에 국내에 출시 발표되었다.

기본 시작 가격이 2950만원(부가세 포함), 플러스 모델 가격은 3090만원으로 정해졌는데

이는 토요타의 하이브리드 프리우스(프리우스는 3,790)에 비해서 500~600 싼 가격이다. 원래 지난버전의 인사이트도 프리우스보다는 가격이 저렴했던 것으로 기억된다.

아직 국내 공인연비가 발표되지 않았지만, 인사이트는 일본 10·15모드 기준 연료효율은 ℓ당 30.0㎞을 기록했다.

인사이트의 연료통 용량 40ℓ 가득 상태에서 1,200㎞, 프리우스의 10·15모드 연비는 ℓ당 35.5㎞로 45ℓ 가득 주유하면 1597 ㎞ 이지만,

2년전 조사한 일본차의 실제 연비 결과를 보면, 운전형태에 따라 실연비는 떨어진다고 보는것이 좋을 것 같다.

혼다는 출시발표는 어제였지만, 11월 5일부터 시판에 들어간다고 밝혔다.
2009년 2월 본토 출시된 신형 인사이트는 일본 자동차 월간 판매량 1위에 오른 첫 하이브리드카이다.

친환경을 생각하며 기름값을 절약하는 하이브리드를 살것인가 아니면,
가격이 비슷한 상태에서 고급 중형/준대형 차량을 살것인가는 용도와 취향에 따라 크게 달라질수 있을것이다.

하이브리드를 구입한 한 자동차잡지 편집장의 말을 빌리면, 하이브리드 자동차는 계기판과 연비 기능을 게임하듯이 타게되면 매우 흡족한 구매라고 할수 있단다 ^^

도요타 급발진사태는 소수의 고객만으로 막을수있었다

세계 1위 였던 자동차 회사 도요타가 리콜의 제왕이 되어 급추락 하고 있습니다.

안타까워하는 사람들도 많고, 필자 또한 수개월간 터져나오는 사건들에 음모론이 있는 것이 아닌가 하는 생각도 들었지만, 이것은 음모가 아닌 도요타의 문제로, 품질이나 고객안전보다는 로비에 힘쓴 자동차 회사였다는 것이 드러나고 있습니다.

LA 타임즈에 따르면, 미국 교통안전국이 요청한 급가속 방지를 위한 장치(브레이크 오버라이드) 설치 요청을 묵살한 사실이 밝혀졌습니다. Read more

현대차 NF소나타 급발진 라세티 충돌사고 동영상

2틀전 차량용 블랙박스로 촬영된 현대자동차의 NF쏘나타 택시 급발진으로 추정되는 동영상이 공개되었습니다.

지난 토요일 오후 9시34분께 촬영된 동영상에서는 NF쏘나타 택시가 돌진하여 GM대우의 라세티 차량과 1,2차 충돌해 부딪치는 영상이 촬영되었습니다.

택시 기사님은 꼼짝을 못하고 있고, 쏘나타와 충돌된 라세티 차량의 운전자도 크게 부상한 것으로 알려졌습니다. Read more

차량 주행중 엑셀/브레이크/급발진 고장시 응급 대처요령

이제는 모르는 분들이 거의 없는 도요타의 천만대 이상 차량의 리콜 사태…

소비자들의 제보와 요구에도 미온적인 대처로 일관하다가 결국 작년 렉서스 es330 을 타고 가던 교통 경찰관 가족이 엑셀고장으로 인하여 전원 전복 사망하면서 도요타의 대대적인 리콜이 처음 시작되었다.
하지만, 초기 리콜시 단순히 자동차 운전석 매트의 문제라고 주장하던 도요타는 이제 매트의 문제뿐아니라 엑셀 자체의 밟힘과 반동이 조절안된 사례들이 밝혀지면서 더욱 큰 파문으로 확산되고 있다.

지금까지 발표된 바로는 캠리와 RAV4등 도요타차량의 엑셀페달 문제는 엑셀페달 내부에 장착된 프릭션 레버와 페달 암 사이에 들어가는 스프링의 인장강도가 엔진 열로 인해 약해지면서 탄력을 잃어 엑셀페달이 제자리로 늦게 돌아오거나 돌아오지 않게 되면서 발생됬다고 한다.

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미국인, 도요타보다 현대차 사용불만이 더 많았다!

국내에서 렉서스와 캠리로 의기 양양하게 마케팅을 진행했던 도요타가,
이제 리콜의 제왕이란 불명예를 얻게된 세계 최대 자동차 회사가 되었습니다.
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