알페온 시승기, 정숙함의 대명사 렉서스를 추월할까?
GM대우의 비교시승 행사의 일환으로 알페온 (GM대우 알페온 EL300 슈프림 풀옵션)과 렉서스를 일주일간격으로 시승하였다.
알페온은 GM대우에서 정말 오랜 시간을 (GM대우에서 중형세단 이상급 발표는 그동안 잠잠~했었음) 숙성시켜 내놓게된 세단이다
‘2010 북미 올해의 차(2010 North American Car of the Year)’ 최종 3대 후보에 포함될 만큼 이미 시장의 검증을 받은 GM 뷰익(Buick) 브랜드의 라크로스(LaCrosse)를 기반으로 국내 준대형 시장 트렌드에 맞춰 새롭게 개발된 것이다.
YF 2.4 GDI, K7과 맞판뒤 가을들판을 지나 인천공항으로
YF 2.4 GDI의 시승기 2번째 포스팅입니다.
도로에서 드리프트를 한 것이 아닌 맞판~ K7과 판떼기 비교를 했다는 뜻입니다.
아래와 같이 주차장에서 만났습니다.
백문이 불여 일견입니다 직접 놓고 두 차량이 전해 주는 느낌을 비교해 보시면, 급은 달라도 도토리 키재기란 생각이 듭니다
외모 편견을 가진 YF소나타, 아름다운 문화공간 아람누리를 가다
디자인이 곧 제품이다라고 말한 한 해외 자동차 CEO의 말처럼 매혹적인 자동차 디자인에 대한 경쟁은 국내에서도 점입가경으로 흐르는 듯하다.
최근 기아자동차의 K5 가 선풍적인 인기를 모기업인 현대 자동차의 소나타와 기존 아성과 대비하여 언론에서 조명되곤 했다.
YF 소나타의 난을 모티브로 한 파격적 디자인은 출시기에 매우 세간의 주목을 받았었지만, 소나타의 전통계승을 기대하던 고객들에게는 전위적인 이질감을 주기도 했다.
그러나 고정관념은 때때로 우리의 자유로운 생각을 제한하고, 다른 사람을 통해 또는 짧은 첫인상으로 형성된 일종의 선입견은 우리의 호불호를 한쪽으로 기울게 한다.
혼다 하이브리드 인사이트 (vs 프리우스) 공격적 출시
혼다의 대표 하이브리드 ‘인사이트’가 10월19일에 국내에 출시 발표되었다.
기본 시작 가격이 2950만원(부가세 포함), 플러스 모델 가격은 3090만원으로 정해졌는데
이는 토요타의 하이브리드 프리우스(프리우스는 3,790)에 비해서 500~600 싼 가격이다. 원래 지난버전의 인사이트도 프리우스보다는 가격이 저렴했던 것으로 기억된다.
아직 국내 공인연비가 발표되지 않았지만, 인사이트는 일본 10·15모드 기준 연료효율은 ℓ당 30.0㎞을 기록했다.
인사이트의 연료통 용량 40ℓ 가득 상태에서 1,200㎞, 프리우스의 10·15모드 연비는 ℓ당 35.5㎞로 45ℓ 가득 주유하면 1597 ㎞ 이지만,
2년전 조사한 일본차의 실제 연비 결과를 보면, 운전형태에 따라 실연비는 떨어진다고 보는것이 좋을 것 같다.
혼다 인사이트
혼다는 출시발표는 어제였지만, 11월 5일부터 시판에 들어간다고 밝혔다.
2009년 2월 본토 출시된 신형 인사이트는 일본 자동차 월간 판매량 1위에 오른 첫 하이브리드카이다.
친환경을 생각하며 기름값을 절약하는 하이브리드를 살것인가 아니면,
가격이 비슷한 상태에서 고급 중형/준대형 차량을 살것인가는 용도와 취향에 따라 크게 달라질수 있을것이다.
하이브리드를 구입한 한 자동차잡지 편집장의 말을 빌리면, 하이브리드 자동차는 계기판과 연비 기능을 게임하듯이 타게되면 매우 흡족한 구매라고 할수 있단다 ^^
아반떼MD 최대할인카드로 얼마나 할인될까?
아반떼 MD가 판매 1위의 자동차로 다시 컴백했다는 소식이 들린다.
(현대차의 가공할 1% 할부 물량 공세로 YF 소나타도 K5를 앞질렀다고 한다)
그런데 이 MD의 가격은 트림에 따라 13,000,000~ 19,000,000 까지 다양하게 펼쳐져 있다.
과연 1900 만원 이상의 준중형이 비슷한 가격대의 중형보다 만족스러울지는 미지수 이지만,
아반떼 MD의 중간 트림 정도면 가격대비 성능이 뛰어나다고 볼수 있을 것 같다.
그리고 MD를 구입하기 위해 현찰을 쓰는 것도 좋지만, 보통은 카드회사에서 주는 혜택을 최대한 뽑아서 사는것이 이익이라는 생각이다.
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