[카팁] 거품걷어낸 솔직한 아반떼 MD 시승기

 

중형차과 준중형과의 주행질감과 승차감은 분명한 괴리감이 있고,  아반떼도 이 범위를 벗어나지 않는다.

가속이 반템포 늦게 움직인다. 운전시 정숙함, 안정감도 중형차보다 떨어진다.

하지만, 주행시 진동소음(NVH)면에서는 잡소리가 많이 들려오는 YF 소나타 보다 조금 더 나아 진것 같았다.

4) 편의 사양 및 기타

시각적으로 운전자가 문을 열고 들어가면 템테이션 라이트가 작동해서 블루 LED가 켜지는 기능과  필러트림 내장재가 신소재로 신차냄새를 줄이는 등의 감성적 노력을 하였다.

차에는 운전석과 조수석 에어백과 커튼과 사이드 에어백까지 전차종에 모두 장착됐다.

고장력강판을 필러까지 일체형으로 적용해 충돌안전성과 전복시  안전성을 강화 했다.

룸미러의 하이패스 기능이나 눈부심 방지 미러 기능이 내장되어 있다.

mp3플레이어를 연결시키는 Aux-in 과 USB, ipod는 기본으로 제공되고,  오른쪽에는 거치 수납공간도 있다.

운전석 문쪽으로 전원단자가 추가되어 있다.

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특별한 편의 사항으로 (평행 반)자동주차 시스템이 있다.  그런데 이를 현대차가 아반떼 부터 적용한 이유가 있는듯 하다.

카팁의 판단으로는 불완전한 기능이다.  이 자동주차 기능이  왠만한 운전자 주차 보다 낫다거나 대단한 기능이라고 말하는 분이 수차례에 걸쳐 테스트를 해봤는지 의심스럽다.

( 툭 튀어나오는 주차 기능 )

이 기능을 위해 100 만원 가량의 옵션 패키지를 추가해  구매하는 것은 별로 추천하고 싶지않다.

카팁은 이 기능에 대해서 특별히 집중 테스트를 해보았고,  별도의 포스팅을 하려고 한다.



[ 총평 ]

아반떼  MD는 준중형 대표 차량의 품질이 모든면에서 전반적으로 상승했음을 보여주는 차량이다.

따라서,  이번에 MD를 출시하며 현대차가 이전과 달리 그다지 가격 인상을 하지 않았기 기존의 준중형 급에서 아반떼의 경쟁력이 높아진 것은 분명한 사실이다.

그러나, 품질이 전반적으로 개선되었다고 해서 흥분하고 오버하면 한된다.

이 차를 통해 중형차 이상의 주행성능과 품질을 기대하기는 어렵다.

타이트한 급가속과 코너링을 즐기며 다이나믹한 운전을 즐기는 운전자들에게는 그다지 매력적이지는 않다.

하지만,  가격대비 실속있는 품질과 다양한 용도를 생각하는 다수의 운전자들에게는 진지하게 고려할수 있는 차량이라 할수 있다.

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