YF쏘나타 vs 뉴SM5 시승, 두개의 태양은 있을 수 없다

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피겨스케이팅계의 김연아 vs 아사다 마오,   격투기의 효도로 vs 크로캅,   테니스계의 나달 – 페더러 ,  축구의 레알 마드리드 – 바르셀로나,  복싱의 무하마드 알리 – 조 프레저……. 이들  라이벌 간의 경기는 늘 세간의 이목을 끌고 팬들을 열광 시킨다.    

지금의 중형차 시장에도 위와 같은 라이벌 구도가 형성돼 한치의 양보도 없다.     호랑이 YF 쏘나타와 표범 뉴 SM5 간의 빅 매치가 시작됐다.     챔피언 YF쏘나타는 국산차들로부터 도전받는 자체를 귀찮아 한다.     한번도 진적이 없어서 괜시리 힘만 낭비 할 뿐이라고 여긴다.     국내 챔피언 쯤이야 별반 노력을 안해도 차지 할수 있고 그야말로 누워 떡먹기란다.     

이런 와중에 몇 년을 와신상담하고 당당히 도전자로 나선 뉴 SM5는 예전과 너무나 다른 모습으로 체력과 실력을 키워 우리앞에 나타났다.     심지어 SM5의 코너에서 조차 1만 5천대라는 사전 예약 판매의 폭발적인 기 현상에 오히려 더 당황하는 모습이다.     하늘아래 두 태양이 존재 할수 없듯이  이 치열한 혈전에서  소비자는 누구의 손을 들어 줄 것인지 오늘 CarTip 에서는 양자간의 상세 비교를 통해 구매의 도움이 되고자 한다.

[관련 포스트 1] 현대차 매니아가 파헤친 뉴SM5 시승기 (new sm5 2010)

[관련 포스트 2] YF쏘나타 첫 시승기 후 확인한 3가지 사실

 1.   동력 성능 / 연비

뉴SM5 : 최고출력 141마력 ,   최대토크 19.8㎏ㆍm,     연비 12.1㎞/ℓ           
YF쏘나타 :최고출력 165마력,     최대토크 20.2㎏ㆍm ,   연비 12.8㎞/ℓ    
양자간 가장 큰 차이가 발생하는 부분이 마력인데 최고출력이 발생하는 rpm이 6000이상에서 발휘되어 실제 주행에서 큰 의미는 없다.    YF쏘나타는 최고속도에서 앞선다.   

다시말해 YF쏘나타가 스포티함쪽이라면 뉴 SM5는 가족중심의 편안한 드라이빙을 강조한다.  물론 실용영역 2000~3000 rpm 에서 느껴지는 힘은 일정기간을 두고 몰아봐야 알수 있지만, 제원상에 발표된 결과는 YF 의 근소한 승리

[관련 포스트 3] 배기량 vs 마력 vs 토크 제대로 알고 사자

2.  승차감 / 정숙성

YF 쏘나타의 시동켠 후 정차상태(idle) 소음도 매우 적은 편이고,  뉴 SM5는 거의 제로에 가깝게 느껴진다.
주행시에 정숙성과 승차감에서 YF가  무난하지만,  번잡한 소음이 여과 없이 전달되는 느낌인데 반해  뉴SM5는 더 좋은 정숙성을 보인다.  
특히 시속 100km를 넘어 갔을때  YF쏘나타에 비해 풍절음과 노면 마찰음이 절제되어 있다.   CVT 변속 채용이 매끄러워 왠만한 수입차와 견주어도 뒤지지 않는다.    
뉴 SM5의 우세 

3.  편의 장비/ 옵션 

고급 편의장비 옵션에서는 뉴 SM5가 우세

4.  디자인

디자인은 개인취향에 따라 워낙 호불호가 갈려 딱히 어느 차종이 좋다라고 말하기는 어렵다.   뉴 SM5의 경우  눈을 사로잡을만한 디자인 요소가 없는 반면,  YF쏘나타는  전, 후, 옆면 모두 곡선과 라인을 강조한 스타일이다.    두 차를 고민하고 있는 소비자라면 거리에 나와 있는 차종을  계속 지켜보다가 자신의 마음이 따라가는 차를 선택하는 것이 현명하다.    따라서 이 문제에 대한 답변은 ‘노 코멘트’ 가 정답으로 보이나  그래도 YF쏘나타가 낫다는 평이 많다. YF 쏘나타 우세

5.  차량 가격

모델별로 굉장히 다양한 트림이 존재 하나 뉴 SM5가 최소 150~200만원 가량 저렴.   사실 그정도의 가격 차이라면  취득세, 등록세에 해당하는 결코 적지 않은 가격 차이라 비슷하다고 판단하는 소비자의 입장이라면 가격 차이도 충분히 고려 대상이 될만 하다.    따라서    뉴 SM5의 근소한 승리.

 6.  안정성

 ’뉴 SM5′는 교통사고 발생빈도가 높은 옵셋 충돌 테스트 및 정면 충돌 테스트에서 별 다섯 개를 획득(르노삼성차 테스트 기준).  이를 위해 Hot Press Forming 공법을 통해 초고장력 강판 을 적용 했다.   
‘듀얼 스테이지 스마트 에어백’으로 충격이 적을 때는 약하게,  충격이 강할 때는 강하게 에어백이 터지도록 강도를 조절한다. 충격방지와 에어백으로 인한 2차 사고를 미연에 방지하는 지능형 에어백이다.  이와 더불어, 유아의 안전까지 배려한 ‘아이소픽스 (ISOFIX: 유아용 시트 고정장치)’ 사양을 적용했다.    

‘YF쏘나타’는 차체자세 제어장치(VDC)은 기본사양으로 적용했고, 대쉬부 크로스 멤버 적용, 플로어 충돌 하중 분산 구조 등으로 인해 정면, 오프셋 충돌 시 충돌에너지를 효과적으로 흡수／분산시켜 승객의 안전성을 향상 시켰다. 차체에 핫 스탬핑 공법의 고장력 강판(비율 62%, 도요타 캠리의 경우 32%)을 사용했고 유럽차 스타일로 차문이 높아짐으로써 차체 강성이 기존 쏘나타에 비해 향상되었다.      
충돌테스트 결과는 정면，측면 옵셋 도무 별 5개를 획득했다.

결과적으로 두 차량 모두 맷집은 엇비슷 해 무승부.

이상으로 두 차종간의 핵심 부분에 대한 비교를 해 보았지만 결론 내리기 정말 쉽지 않는 문제다.  체급이나 용맹성에서 표범이 호랑이를 어찌 이기 겠는가?    하지만 모든 경기에는 변수란게 존재한다.    돌발변수 ( 차량 결함으로 인한 리콜,  파격적인 마케팅, 소비자의 여론몰이……  )가 터지게 되면 전세는 단번에 역전될 수 있고 한번 역전된 전세를 뒤집기란 참으로 어려운법.    

이제 출격하는 뉴SM5가
많은 관심속에 출시된지 4달 지나 의기양양해 있는 챔피언의 허를 찌를지,
아니면 겁없는 도전자 뉴 SM5가 무서운 챔피언 YF로부터 한수 배울 것인지 이번 빅 매치에 세간의 이목이 집중 된다.  
지금 여러분이 중형차를 예약 하신다면 과연 누구의 손을 들어 주시겠습니까?

[관련 포스트 1] 현대차 매니아가 파헤친 뉴SM5 시승기 (new sm5 2010)
[관련 포스트 2] YF쏘나타 첫 시승기 후 확인한 3가지 사실
[관련 포스트 3] 주문 대박터진 뉴SM5의 6가지 인기비결
[관련 포스트 4] 배기량 vs 마력 vs 토크 제대로 알고 사자

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