과연 경차, 소형차가 중형차만큼 안전할까?
고유가시대에 연비가 좋고, 주차가 편하고, 가격까지 착한 소형차는 세계적으로도 점차 관심이 늘고 판매도 늘고 있다. 그런데 소형차의 안전성은 과연 중형과 대형차에 비해서 어떨까?
CarTIP에서 지난번에 한국에서 소형차가 안팔리는 4가지 이유에 대해서 포스팅한 적이 있다.
mini cooper by Allie's.Dad
그런데 최근 소형차를 좋아 하지 않는것이 안전성 때문이다라고 말할수도 있는 결과가 나왔다.
결론 부터 이야기 하면 “작고 가벼운 차일수록, 무겁고 큰 큰차에 비해서 충돌시 덜 안전하다”는 것이다.
이 결론을 뒷받침 할수 있는 데이터는 미국고속도로 보험협회(IIHS)의 최근!통계로 부터 나온다.
아래 도표는 차종별 등록차량 백만대 중 최근의 치사율을 대한 평점이다. 점수가 높을수록 치사율이 높다고 보면 된다.
차종별 백만대 등록차량중 사고 치사율 (IIHS)
소형차와 중형차만해도 30% 이상의 치사율 차이를 보인다.
초대형 차의 경우는 치사율이 소형차의 1/3 수준으로 더욱 감소된다.
차량의 치사율에 대한 안전성에 가장 크게 영향을 미치는 것은 안전장치, 차량 무게, 전복가능성 으로 볼수 있다.
그런데 소형차의 경우는 크고 높은 차에 비해 전복 가능성은 높지 않지만,
차체가 작고 가볍고, 안전장치 (ex) 사이드커튼에어백, 차량자세 제어 장치(VDC)등)이 없는 경우가 많아 치사율이 높게 나온것으로 보인다.
도요타의 중형차 캠리(좌)와 소형차 야리스(우)의 충돌
차의 분류가 틀린 경우, 즉 픽업트럭(104)과 소형차(96)를 비교했을때, 크기는 픽업트럭이 크지만,
픽업트럭이 치사율이 높은 것으로 나왔다. 이는 픽업트럭 운전자의 과격한 운전스타일과 전복가능성이 영향을 미쳤다고 볼수 있다.
여기서 스마트포투같은 경차(mini car)는 빠져있다. 등록대수가 매우 적어 비교자료로 쓰기에는 부족함이 있다고 한다.
그렇다면 충돌 테스트에서 별 5개 판정을 받은 소형차라면 중형차 안전성 못지 않을까?
대답은 No! 이다.
이에 관련해서는 다음 뷰에서도 여러분이 포스팅 한것을 본 적이 있으실 것이다.
왜냐하면 별점이라는 것은 안전성의 절대점수가 아니라, 동종 차량 (소형은 소형끼리, 중형은 중형끼리) 비교에 따른 점수 이기 때문이다.
다른 차종과 부딛쳤을때는 별점이 참으로 무색해 진다.
아래 많은 분들이 안전한 경차라고 믿고 있는 스마트포투를 보라
벤츠 C class와 스마트포투(우)의 충돌
별 5개 짜리 소형차량을 샀다고 해서, 같은 별 5개 점수의 중형 차량만큼의 안전성이 보장되는것이 아니란 것이다.
하지만, 차량 충돌 테스트 공인 기관으로 유명한 IIHS와 NHTSA 모두 같은 차종내에서 점수가 높은 차량과 낮은 차량의 충돌사고시 생존율은 무려 3배까지 차이가 난다는 결과는 충격적이다.
따라서, 안전을 위해서는 무조건 높은 별점의 차량을 구매 하는것이 좋고 (충돌시 생존확률 3배까지 차이라면…) 그리고, 소유 차량의 안전 별점이 높더라도 큰차는 무조건 피해서(?) 다니시는 것이 좋겠다.
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잘 읽고 갑니다. 중간에 통계 자료 보니 SUV는 크기에 상관없이 비슷한 수준으로 치사율이 낮네요. 다음 차 구매는 SUV로 할까봐요. ^^ 큰 차랑 SUV는 무조건 피해다녀야겠군요. ^^
캬… 방가운 댓글 입니다.
참고로 제로백이 12초 이하정도인 차들도 긴급한 상황에서 반응이 빨라서 좋다고 합니다.
10년을 함께할 좋은 차 선택하시길 바랍니다.
간단한 물리학 공식인 F = m x a 만 봐도 알수있는거라고 봅니다.
a는 가속도인데…속도가 빠른차일수록
m 은 질량이니, 무거운 차일수록
힘(F)이 커지고, 운동량은 힘에 비례하므로, 무겁고 속도가 빠른차일수록 정면충돌시에 더 안전하다는 결론이 나오네요. 이런…
속도가 빠른 차일수록 안전한게 아니라 … 크기가 큰 차일수록 안전합니다.
흐…
일반적으로 충돌시 [가해 차량]의 운동력이 정지해 있는 [피해 차량]에 전달되고,
[가해차량]은 덜 충격을 받습니다.
큰 충격량으로 달리는 것과 차가 안전한것은 다른 차원이지요.
말씀데로 속도가 빠른 차가 안전하다면 다들 과속으로 달리겠지요 ㅎㅎ
글 잘 읽었습니다.
요새 소형차들 안정성 좋다고 그러면서 충돌테스트에서 별이 5개니 어쩌니 하더니… 같은경차끼리의 비교였다니 ;;;
아.. 그런데 저기 SUV 란에 스몰-미디엄-라지-베리라지 이런순인데
스몰에 속하는건 뭔가요?
소울 같은 소형SUV말하는건가요?
투싼같은게 미디엄인가요 스몰인가요. 싼타페는 라지인가요 미디엄인가요?
궁금합니다 ;;
IIHS에 따르면 SMALL SUVs는 티구안, CR-V이 속합니다.
우리나라 차로는 투싼, 익소닉, 스포티지가 속한다고 볼수 있습니다.
ex)Ford Escape,Honda CR-V,Honda Element, Mazda ribute, Mercury Mariner, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan
mid size SUV는 산타페, 베라크루즈가 속합니다.
(ex. MIDSIZE SUVs : Acura MDX, Acura RDX, Audi Q5,BMW X3,BMW X5,Ford Edge, Ford Flex, Ford Taurus X, Honda Pilot,Hyundai Santa Fe,Hyundai Veracruz, Infiniti EX35,Lexus RX)
의문이 풀리셨나요 ^^ 좋은 한주 되세요!
잘못이해하고 계시는 분들이 많은것같은데… 안전도 테스트는 차량별로 비교해서 rating를 하지않습니다. 상대비교가아니고 절대비교입니다. 한마디로 5스타 몇점..이러면–동급차량에서 비교한게아니라는거죠. 그리고 차량 안전도는 일정한 기준에의 해 평가됩니다. 소형차와 중형차가 부딪히면 당연히–중형차가 더 무게도 많이 나가니..소형차가 불리하겠지요. 하지만 그러한상황까지 다 가정하고 테스트를 진행하게됩니다. 보통 프론탈 테스트할때 배리어의 무게가 1800kg정도 나갑니다. 이는 어지간한 중형급 차량의 무게입니다. 이 배리어를 가지고 모든 차량에 동일한조건으로 때린상태에서 점수를 매기는거죠. 따라서– 소형차일수록 더 안전하게 만들어야 더 좋은점수를 받을수있는겁니다. 그렇기때문에-.-님이 생각하시는것처럼 소형차가 더 점수가좋아도 덜 안전해..라고..단정지을수는없죠. 그렇게 얘기하실수 있는 근거는… 단순히 5스타라는것을 보시기보다는 overall하게 평가된 각항목에 대한 점수를 보고 판단하신다음에..얘기하신다면…객관적인 자료가 되겠지만은여..
정면 측면 그리고 승객거동…등등…여러가지 판단 기준이 있을수 있습니다.
참고로 라세티프리미어는 전마켓 5스타를 목표로하고있고 실제로도 거의 대부분의 마켓에서 (아직실시하지않은 곳 빼고). 5스타 그리고 점수면에서도 거의 최고수준의 점수를 받았습니다. 그렇다고 중형차보다 덜튼튼할까요? 오히려 지금나와있는 한국 중형차들보다 라프가 더 튼튼하다고 감히 얘기할수있습니다. ..
님께서 말씀하시는 취지는 잘알겠습니다만은…. 근거를 드신다면…안전도 테스트 결과가 꼭 안전하다고 말해주는것은아니다…라고 하시는것보다는
아무래도 소형차가 더 작고 무게도 덜나가니..더 큰놈하고 부딪히면 위험하지않겠니????라고 하는게 맞습니다. 그러나 제가 거기에 반박을 한다면 안전도 테스트는 그런상황까지 가정을 하기에 소형차라해도 정말 최고등급을 받은 놈들은 그런 사고상황에서조차 튼튼하게 설계되어있다는 사실을 말씀드리고싶네요
마지막으로 다시 강조하지만-.-각나라 NCAP은 절대–상대평가가아닙니다. 절대평가입니다. 동급차종끼리 평가한다니요…. 자세히 알아보시고 글을 쓰셔야할것같네요….
부정확한 용어의 사용등으로 주장의 앞뒤가 안맞는듯 합니다.
“한마디로 5스타 몇점..이러면–동급차량에서 비교한게아니라는거죠.”라고 하셨는데,
==>> IIHS에서 테스트는 동급 차량에서 절대평가이며, 테스트 종류별로 Good, average, marginal, poor로 구별됩니다.
(필요하다면 IIHS 홈페이지 참고)
“소형차일수록 더 안전하게 만들어야 더 좋은점수를 받을수있는겁니다.” 라고 하셨지만
=>> IIHS 별점은 동급내에서 진행하는 평가이기 때문에 다른 등급차량간에 안전별점으로는 서로 비교할수 없습니다.
그래서 CarTIP은 안전별점이 아닌 치사율 통계로 차량 부문별 비교를 한것 입니다.
다시 포스팅을 읽어 보시는 것이 좋겠습니다.
제가 흥분하여 IIHS자료임을 보지않고 넘겨버렸군요
제 불찰은 인정합니다..
근데 님도 제글을 제대로 읽지않으셨네요
저는 분명히
각 나라 NCAP은 절대–상대평가가아닙니다. 절대평가입니다
라고 썼습니다.
안전성평가가 iihs만 있나요?
각나라별 NCAP에 대한 비교는 안해주시는지요???
NCAP에 대한 평가자료는 쏙빼놓으시고 iihs만가지고 소형차끼리 평가하는것이니 별로 공신력없다..이렇게 주장하시면 객관적인 근거가 될것같진않습니다만은??
또한 치사율얘기를하셨는데..
2007년자료네요
요즘들어 점점 법규와 ncap 기준기 강화되어 아무리 소형차라해도 안전성능을 고려한 신차들이 속속 출시되고있습니다.
이전차들은 사실..그러한 기준과는 먼 차들이기때문에 치사율 비교만으로는 요즘 소형차들에 대한 안전성을 평가하기에는 힘듭니다.
당장한국만봐도 90년대 후반에서 2000년 중반에 개발된 마티즈의 치사율을 가지고 경차는 별로 안정성이 좋지않아라고 하는것은 힘듭니다
얼마전 출시된 마티즈크리에이티브는 기존경차보다 몇수위의 안전성을 가지고 출시되었으니까요..
님이 생각하시는것 이상으로 요즘 소형차들의 안전성은 놀라울정도입니다.
이런자료를통해 블로거들은 소형차들 충돌시험한거 다 구라구나??라고 생각할겁니다.
전 그게 화가나네요.
여튼..
NCAP이나 법규 Official test에서는 동급비교가아닌 절대비교한다는사실..꼭 말씀드리고싶었고
요즘 출시되는 소형차들의 안전성은 이전과는 다르다는사실도 말씀드리고싶었네요
라세티 프리미어의 안전성만봐도 비교가 확 되실겁니다.
호주NCAP에서는 동급차종에서는 최고점수를 받았고 다른급차량과의 비교에서도 BMW모 차종에이어 2위를 했던것으로 기억합니다…
칼미야님 반갑습니다.
준중형 라세티 프리미어를 소유하여 타시고 계시거나 관련업계에 계시는 듯합니다.
라세티프리미어가 좋은 강판을 사용하고 호주, 중국의 안전성 검사에서 매우 좋은 평가를 받았다는 것을 알고 있습니다.
이것이 평균적인 중형차보다 안전성을 말해준다는 것에 대해서는 잘 알수 없지만….
라세티는 매우 안전에 신경써서 만든 차 같네요.