YF소나타 저격 꿈꾸는 일본 중형차들 도요타 캠리, 어코드, 알티마

2009년 08월 21일 현빈 작성

렉서스의 모회사, 도요타가 한국에 본격 진출하면서 현대차 구매 고객에 집중하여 마케팅하겠다고 공공연하게 밝히고 있습니다.

그도 그럴것이 현대와 기아차는 올해로 내수시장에서 85% 점유율을 기록했고, 도요타가 가진 주력 차종의 많은 부분이 현대차 구매층과 일치되기 때문일 것입니다.

현대에서 차주에 출시될 YF소나타에 대한 기대가 뜨겁습니다. 아직 베일이 완전히 벗겨지지 않은 현대 YF 소나타 이야기는 뒤로 미뤄두고, 과연 이 YF 소나타의 저격을 원하는 일본 차들의 면모는 어떤 것이 있는지 알아 보았습니다.

올 하반기에 본격적으로 진출 하게될 일본 토요타의 중형 승용차를 비롯해 몇개 차종을 알아봅니다.

미국에서는 상위 모델간 해마다 평가 순위가 바뀌는 접전을 치르고 있습니다.
북미의 중형 세단들은 보통 4기통 가솔린엔진(2.4)과 6기통 가솔린엔진(3.0 이상)의 모델로 구성됩니다. 평가는 차종의 최상위 모델인 3.0 이상 모델을 대상으로 합니다.

1. 도요타 캠리 XLE V6

캠리는 전세계 100개국에서 1천만대 이상이 팔려나간 차이다. 북미지역에서 일본 세단중에서는 제일 많이 팔리는 차라고 할수 있다.
9년간 8회이상의 베스트카 수상 경력을 가지고 있다. 이 차의 미국가격은 $19,770 (최저모델) ~ $25,350(하이브리드)에 분포하는데, 한국 도요타가 수입을 검토중인 차종으로 신형 쏘나타(고급형) 또는 그랜저2.7L과 경쟁할 2.4L 캠리 가격은 3500만원 전후로 책정될듯 하다. 캠리 하이브리드는 3.5L 엔진수준의 성능으로 가격은 4000만원 초반으로 예상된다.

순간 가속성은 뛰어난 편이고, 무리한 가속이 없을때는 일반소음, 풍절음, 엔진음을 잘 걸러내어 저소음 주행이 가능하다.
뒷좌석이 젖혀지는 등의 편의기능이 있다. 하지만, 운전석 착석시 헤드룸이 적고, 주행성과 인테리어 내장품질에 있어서 라이벌 세단에 밀려 작년에 에드먼드닷컴의 최상의 패밀리카 평가에서는 밀려났다.

2008년형 캠리의 4기통(2.4L)은 연비는 8.9/13.2km/l(시내/고속도로), 6기통은 8.1/11.9km/l(시내/고속도로), 하이브리드는 14.0/14.4km/l(시내/고속도로) 이다.

VDC등의 주행 장치를 별도 옵션으로 제공하기때문에 다른 세단과 가격대비 경쟁력 면에서 그다지 훌륭하다고 평가받지 못하고 있다.

2. 닛산 알티마 3.5 SE

순간 SM5 를 보는 듯 느낀 분도 있을 것이다. $32,545 달러로 가장 비싼 세단이지만, 스포츠 세단에 가깝다. 슬라럼 테스트에서 최상의 점수를 받은 적이 있으며, CVT무단변속기와 핸들링, 반응, 브레이크, 차체의 견고함은 강한 인상을 심어 주었다.

국내에서 2.5L의 가격은 3690만원, 3.5L의 가격은 3980만원 이다. 안전에 대해서도 뛰어난 평가를 받고 있다. 하지만, 소음이 여타 차종에 비해서 심하다. 그리고 프리미엄 휘발류를 써야 한넓고 평평한 앞좌석은 지지력이 부족하다는 평이다. 후방카메라, 듀얼에어컨, 스마트 시동, 블루트스등 편의 사양은 많지만, 옵션으로 제공된다.

3. 혼다 어코드 EX-L

세단으로 말하면 튀는 것은 없으나 가격, 성능, 사양이 모두 평균이상의 모범생 스타일로 평가 받는 차이다. 차체도 작지는 않고 실내와 트렁크도 넓지만, 우수한 핸들링감을 제공하여 컴팩트한 차를 모는 느낌이 난다.
실내에서는 넓은 뒷좌석 승객을 배려하고, 운전석 암레스트(팔걸이)를 비롯한 섬세한 배려와 인테리어 재질은 좋은 평가를 받고 있다.

노면의 굴곡을 지날때는 서스펜션이 약간 물렁하게 느껴진다. 빠른 응답성을 가진 5단 변속기를 제공한다.
일부의 실린더 움직임을 멈추는 방식으로 연비를 높이고 있으며, 실연비는 10km/l 정도로 나온다.