신호대기시 기어중립(N)이 연료소비 22% 줄인다!

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요즘같은 인플레를 걱정하는 고유가 시대에 자동차 기름절약은 항상 고민 거리다.
정차시 기어 중립과 D중 어느곳에 기어를 둘것인가 하는 질문이 많다. 이 문제에 관해 정답은 기어 중립이다.

이를 뒷받침하는 자동차 기어를 중립에 두는 것만으로 연료를 22% 이상 아낄 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 기어 중립의 작은 습관이 연료 절감은 기본이고 온실가스와 각종 대기오염물질도 획기적으로 줄인다는 것이다.
특히 휘발유 차량보다 연비가 높은 경유차에서 기어 중립 효과는 더욱 커진다고 한다.

그러나 무조건 기어중립이 능사가 아니다. 정차 시에만 기어 중립이 권장될 뿐, 주행시에는 연비 개선 효과가 약간 있긴 하나 생각만큼 크지 않고 오히려 안전에 위험하므로 주행중 기어중립은 반드시 피해야 한다.

국립환경과학원 교통환경연구소는 “변속기를 중립(N)에 두면 운행위치(D)에 둘 때보다 연료는 연간 17만7000㎘ 절약되고, 온실가스와 대기오염물질 배출량이 각각 44만6000t과 1920t 줄어드는 것으로 나타났다”고 밝혔다. 온실가스가 이정도 저감되면 소나무 8920만 그루를 심는 효과와 맞먹는 것으로 환산했다.

연구소가 이번 실험을 한 기본 전제에는 통상 자동차로 출퇴근할 때 하루에 2분씩 5회 정도(왕복 10회)의 신호 대기가 있다는 가정 아래 이번 조사를 실시했다. (수도권만 보면 이보다 정차 시간이 훨씬 길다. )

실제 실험에서는 차종에 따라 온실가스와 대기오염물질 배출량은 각각 21~64%와 52~66% 줄어들고, 연료는 22~61% 절약할 수 있다는 결론에 이르렀다.

특히 경유 승용차는 온실가스를 64%, 대기오염물질은 66% 정도 줄이고, 연료도 61%나 절약할 수 있다고 연구소는 강조했다. 연료 사용량의 경우 휘발유차(0.055ℓ)보다 경유차(0.14ℓ)의 절약 효과가 컸다.

하지만 중립은 어디까지나 신호 대기나 정체 구간에서만 해야 한다. 주행 중에는 중립에 두더라도 연료가 계속 소모되는 데다, 특히 내리막길 등에서 엔진 브레이크가 걸리지 않아 급정차 때 매우 위험하기 때문이다.

CarTIP의 지난 포스팅 “
주행중 정차시 N인가 D인가 “에서 한 구독자께서 기어 중립을 반복하면 변속기가 손상돼 비용 부담이 커질 것이란 우려도 제기했었다.

하지만 교통안전공단 자동차성능연구소 박용성 박사는 “공회전 때만 기어를 중립에 놓는 습관을 들여도 연료가 확실히 절약된다”며 “대개 신호등 대기 상태에서 기어를 중립으로 옮길 때는 변속기 내구성은 걱정하지 않아도 될 정도”라고 설명했다.

또한 “자동 변속기 모델보다 연비가 20% 좋은 수동 변속기 모델을 20% 늘리면 연간 이산화탄소 배출량을 무려 122만t 이나 줄이고, 연료비도 9000억원 정도 절약될 것으로 추산된다”고 말했다. 이 수치는 실로 어마 어마한 절감 효과다.

사실 요즘 추세는 수동 차량은 점점 소비자들로부터 외면을 받다보니 자동변속기로 흘러 가는것 같아 안타까울 따름이다. 친환경 그린카와 대체 에너지 개발도 중요 하지만 지금현재 운전자들이 운전 습관만 바꿔도 환경과 에너지 절감 두 마리 토끼를 충분히 잡을 수 있음을 이번 연구 결과에서도 알수 있다.

그럼 카팁 필진은 어떻게 운전을 할까?

CarTIP에서는 지난번 포스트에서 “기름값 30% 이상 절감하는 친환경 운전법“을 깊게 해부했다.

10살된 준중형 국산차를 몰고있는 필진 중 한명은 정차시 기어중립은 기본이고, 신호대기나 정차시간이 30초를 넘어갈 것 같은 경우는 시동을 꺼놓기도 한다. (시동을 껐을때, 하이브리드 전기차의 고요함을 느낄수 있다나…)

하지만, 이렇게 신호대기에서 시동을 꺼놓을 경우 긴장하거나 순발력이 있지 않으면 뒤에서 빵빵 대기 일수이니 알아서 적용하시길 바란다.

(물론 포르쉐 파나메라 같은 차는 주행중 정차시에 자동으로 엔진을 끄고 켜서 연비를 절감하는 기능도 있지만, 아직 보편화 되지 않았으니, 대신 우리는 손이 좀 부지런하면 될듯 하다. )

그냥가심 섭섭 => 추천!하고 댓글남기는 센스!

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