포트테 쿱? 아반떼급의 무모한 도전인가? 자신감의 표현인가?

2009년 06월 16일 태권 작성

쏘울과 함께 디자인 기아를 표방한 또다른 한 축으로 주목받고 있는 포르테 쿱은 쿠페형을 표방한 스포츠 세단이다. 하지만, 일반적인 쿠페는 차량 뒤쪽이 깎아지른듯 내려오는 날렵한 세단을 말하는데, 포르테 쿱은 이런 의미로 볼때 실제 정통 쿠페와는 거리가 있다.

(참고로 ‘쿠페’ vs ‘로드스터’ vs ‘컨버터블’의 차이점은
CarTIP의 지난 포스트 “뚜껑열리는 국산 컨버터블 못만드는 5가지 이유“에서 다룬적이 있다)

포르테(1600cc)를 기본 베이스로 해서 배기량 2000cc 버전을 추가한 게 차이점이고, 스포티함을 더욱더 뒷받침 해줄수 있는 주요 안전 사양들을 전 모델에 장착한 것도 눈에 띈다.

일단 1.6, 2.0 가솔린 모델 두가지가 출시되는 포르테 쿱에는 준 중형급의 차로는 최초로 차체자세 제어장치(VDC) ,액티브 헤드레스트 ,오토라이트 컨트롤(Auto-light Control) 등 주요 안전장치를 기본으로 장착했다.

문짝이 2개인 4인승 차량이고, 가격은 1400만~1800만원 선으로 예상된다. 포르테와 비슷하거나 50만원 가량 높은 편이다.

현재 국내 쿠페형 차량의 시장성이 활성화 되지 않은 상황에서 기아가 쿠페형 차를 만든 것은 다소 의외의 외도로 비춰진다. 수익성이 확실히 담보되지 않은 영역에 기아차가 과감히 뛰어 들었으니 말이다.

예전에 스포츠카 엘란을 만들어본 경험을 바탕으로 쿱에 도전장을 내밀었는지 모르지만, IMF시절 부도에 허덕이든 기아차가 이정도 여유를 부리는 위치까지 올라 왔다는 것은 실로 격세지감이다.

기아차가 쿱을 출시한 것은 당장의 판매보다 장기전을 염두해 둔 포석으로 보인다.
현재 우리나라 세대당 평균 가족수가 2.9명이고 향후 이 수치가 더욱 줄어들 전망이기 때문이다.
따라서 2도어 차량에 대한 자연스런 수요증가를 내심 기대 하는 것이다.

사진이나 실물을 본 이들의 디자인에 대한 반응은 호불호가 엇갈리긴 해도 대체적으로 좋은 편이다. 무난한 전면과 달리 테일 램프의 끝이 뭉퉁하여 어딘지 모르게 엉거주춤해 보이는 포르테의 후면 모양새가 아쉬웠다면, 쿱은 전면 뒷면의 밸런스가 잘 맞춰진 모습이다.

추천은 CarTIP의 포스팅에 큰 힘이 됩니다

♥다음 페이지♥ 1 2

좋은 자동차팁은 재산과 생명을 보호합니다. 이제 CarTIP을 무료로 구독하세요

최신 포스트