미국보다 30%비싼 국산차의 7가지 원인

2009년 06월 12일 태권 작성

2. 과도한 세제

미국은 자동차가 생활의 필수품이라 세금이 지극히 적다. 반면,한국은 특소세,교육세 ,부가세같은 각종 세금 덩어리다. 자동차가 미국인만 필수품이고 한국인은 사치품인가란 질문을 던져 봤을때, 국내 세금이 지나치게 높은것은 반드시 개선되어야 할 부분이다.

3. 국내에서 독보적인 시장 지배적인 위치

자유경제 체제에서 기업은 수요에 합당한 가격을 매겨서 최대한의 이익을 남기는 것이 당연하다. 따라서 메이커가 일부러 가격을 내릴 필요는 없다. 시장에서 지대한 영향력을 가진 대기업이라고 해서 소비자들을 위해 스스로 가격을 낮춘다는 것은 소비자들만 꿈꾸는 현실 불가능한 이상적인 바램이다.

4. 스몰마켓과 빅마켓의 차이

미국은 전세계에서 자동차 가격이 가장 싼 나라다. 자유 경쟁 때문이다. 전 세계에서 가장 큰 시장이다 보니 차를 만드는 메이커들은 모두 미국에서 피나는 경쟁을 하고 있다.

미국에서 한해 팔리는 자동차판매대수가 EU 보다 크다. 가히 독보적이라 할수 있다.
미국시장에선 수많은 글로벌브랜드들이 사활을 건 경쟁을 하고, 미국시장에서 도태되면 글로벌 메이커로써 입지를 유지할 수가 없다. 이 때문에 벤츠든 현대차든 도요타든 미국시장에선 자국소비자들보다 저렴한 가격정책을 쓸 수밖에 없는 실정이다.

5. 잦은 파업으로 인한 제조원가 상승

일반 소비자들이 가장 많이들 지적하고 싫어하는 부분이다. 현대차의 임금 인상률이 동종업체 임금인상률보다 높은 것은 분명 사실이다. 노동자의 임금도 매출원가에 포함된다. 지나친 파업은 생산성을 떨어뜨림과 동시에 브랜드 이미지를 크게 실추시키는 지름길임을 노사모두 반성해야할 사항이다.

6. 낮은 글로벌 브랜드 인지도

한국에서 중국산이 유명 브랜드 제품과 비슷한 가격이라면 잘 팔릴까? 중국산 전자제품은 한국제품과 비교해서 30~40%싸게 들어오지만 그래도 국산에 비해서 많이 팔리지 않는다. 브랜드 파워가 얼마나 중요한지 알 수 있는 대목이다. 미국에서 한국산 자동차의 위치가 중국 정도 될까? 오히려 더 낮을지도 모른다. 많은 미국 사람들은 한국이란 나라가 있는지 조차도 잘 모른다.

국산 중형차와 경쟁하는 폭스바겐 파샤트

7. 옵션의 차이

차값 자체가 비싸기도 하거니와 많은 기본 옵션 때문에 비싸졌다는 핑계는 어느 정도 사실이다. 직접 미국사이트에서 미국에서 파는 가격에 한국에서 파는 동일 차종의 기본옵션을 전부 추가해보면 미국-한국 간의 가격차이가 상당부분 줄어듬을 알 수 있다. 옵션을 마음대로 선택할 수 없게 만든 국내자동차 업계의 행태는 반드시 바뀌어야 한다.

위의 여러 요인들을 볼때 국산차의 이같은 가격정책을 지적 하는게 이유없는 마녀사냥식 몰이는 분명 아닌 듯 하다.

“10 years 10 miles(10년 16만킬로 보장)”, “직장을 실직하면 차를 환불해 드립니다”와 같은 파격 마케팅을 제외하고라도, 미국 소비자와 비교 했을 때 한국 소비자들이 받는 가격 및 서비스에 대한 상대적 박탈감은 분명히 존재한다.

가격이 미국과 같아야 할 이유는 없지만, 자국민이기에 같은 제품을 비싸게 주고 사야 할 이유도 없다. 시장 논리로 가격차이가 나는 것은 어느정도 수긍이 가나, 자국민이 역차별 받는다는 느낌은 없어야 한다.

최근에 중저가의 고품질을 앞세워 세계 시장에서 국내차 업체들이 더욱 선방하고 있는 배경에는 수십년간 국내 착한 소비자들이 지지해준 내수시장이 있었기 때문이다. 여기에 수입차의 관세및 각종 세금 장벽으로 국가적 보호받았던 던 것이 맞물려 있다.

물론 가격이라고 하는것은 시장 상황의 여러요인에 의해 결정되는 것이다.
하지만, 해마다 국내시장에서는 슬그머니 가격을 올리고, 해외에서는 저가를 내세워 마케팅하는 정책으로 인해 소비자들이 억울하다는 생각은 안들도록 충분한 배려가 필요하다.

시장 선두업체부터 국내 소비자가 공감할수 있는 가격 정책을 수립하길 바란다.

부연하면, 국내에서는 유난히 중대형 차종이 활황이지만, 눈앞에 하이브리드를 위시한 저탄소 배출, 고연비 자동차 시대가 다가오고 있다.