미국보다 30%비싼 국산차의 7가지 원인

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현대차로 대표되는 국산차가 국내에서는 미국보다 열악한 보증 기간에 낮은 스펙임에도 불구하고, 더 높은 가격에 판매가 되는 진짜 이유는 많은 이들에게 궁금한 사항이다.

세간에 흘려듣기로 미국에서는 덤핑을 하고 국내에서만 수익을 취하는 회사로 인식 되기도 한다.

CarTIP에서는 오늘 국내 자동차회사들의 국내 판매가가 미국보다 높은 7가지 원인을 살펴보려고 한다.

NF 소나타

현대차의 미국 판매가격의 재미있는 현상은 중형차 이상에서 한국과의 가격 격차가 크고 소형차 일수록 가격차가 작다.

미국 시장에서 가장 많이 팔리는 차가 도요타의 캠리나 혼다 어코드 정도인데 이들은 고장율이 적고 연비가 좋은 중형차로서 호평을 받는다.

혼다 어코드

배기량, 연비, 차의 크기같은 스펙으로 보면 소나타는 캠리나 어코드와 비슷한 경쟁 상대이다.
가격이 $20,000(2500만원) 초반 정도 하는 캠리나 어코드보다는 아무래도 브랜드에서 떨어지다 보니 최소 $2000(250만원) 이상 저렴해야 시장에서 통하는 것이다.

토요타의 대표차종 캠리

준고급 차종인 그랜저 TG(3800cc)는 $27000 정도(3,370만원)면 거의 풀옵션으로 살 수 있다.
한국에서는 팔리는 TG 3300cc 4,000만원(VIP팩 풀옵션)과 비교해도 차이가 꽤 크다.

그런데 한국시장을 떠나서 미국에서의 경쟁만 놓고 보면 약간은 이해가 된다.

벤츠, BMW, 렉서스(도요타) 등은 오랜동안 쌓아온 프리미엄 브랜드다. 머리속에 아직도 엑셀을 기억하고 있는 미국 고객에게 그랜저가 아무리 성능이나 가격면에서 벤츠의 C-class보다 좋다고 해도 그들에겐 먹히지 않는다.

이런 이유로 가격이 자연스럽게 2만불대 후반에서 형성이 되는 것이다.

그랜저 럭셔리

1. 수출을 장려하기 위해 실시된 2중가격 체계

80년대 수출 정책의 일환으로 아주 오래전부터 있어왔던 관행이다. 현대가 어느정도 출혈을 감수하며 시장을 넓혀가기 위함이고, 일본 도요다가 80년대 후반 미국 진출당시 그랬던 것처럼 가격으로 승부하는 마케팅전략이다. 그러다 보니 외국에선 출혈, 우리나라에선 그 손해를 벌충하려 한다는 소비자들의 불만이 터져 나오는 것이다.

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