남은 다치든말든 HID전조등 켠 운전자 늘어난다!

2009년 04월 30일 태권 작성

요즘 우리 도로에 상향등보다 더욱 강력한 HID 전조등을 장착하고,
다른 운전자는 눈이부셔 앞이 보이든지 말든지 나만 좋으면 Okay 라고 생각하는 무법 운전자가 계속 증가하고 있다

HID( High Intensity Discharge Lamp, 고휘도 방전램프)가 뭔지 잘 모르시는 분들을 위해 설명드리면, 일반 가로등 형광등처럼 전기와 가스에 의해서 서로 방전하여 발광하는 모든 램프를 방전램프라고 부른다. HID는 2만 볼트 이상의 고압으로 방전해 빛을 내는 고광원 전구로 35W정도의 저전력으로도 일반 차량에 부착된 할로겐램프에 비해 3배 이상 밝다. 따라서 단순 방전 램프가 아닌 고휘도 방전 램프(High Intensive Discharge lamp)라고 부른다.

다음 기사와 같은 케이스를 경험하는 것은 이제 드문 일이 아니다.

광주 지역에 대설주의보가 내려진 지난 21일 오후 11시 광주광역시 서구 마륵동 대중 컨벤션센터 앞 길. 승용차를 운전하던 정모(41ㆍ광주 서구 치평동) 씨는 급커브 구간에서 시야가 급작스럽게 밝아지면서 앞을 볼 수 없었다. 마주오는 차량의 전조등 불빛에 눈이 부셔 차로를 이탈, 큰 사고를 당할 뻔한 정씨는 그 원인이 불법 부착된 HID(High Intensive Discharge lampㆍ고휘도방전램프) 때문이라는 것을 알았다.

정씨는 “커브를 트는데 갑자기 강한 형광 불빛이 보이면서 눈앞이 잠시 캄캄해졌다. 자주 드나드는 곳이라 길을 알고 있어 다행이지 그렇지 않았다면 큰 사고가 났을 것”이라며 “아직도 그 때를 생각하면 아찔하다”고 가슴을 쓸어내렸다. 최근 차를 화려하게 꾸미려는 일부 운전자들이 자동차 전조등을 HID 램프로 불법 개조하면서 다른 운전자들의 안전을 위협하고 있다.

HID는 상대편 운전자의 시력을 순간적으로 잃게 만들어 사고위험이 높지만 밝고 화려하다는 이유로 20~30대 젊은 운전자 사이에서 인기를 끌면서 불법 개조된 차량들이 늘어나고 있는 실정이다.

HID 램프를 장착하려면 다른 운전자들에게 피해를 주지 않도록 자동차 무게에 따라 전조등 높낮이가 바뀌는 ‘자동 광축 조절장치’를 설치해야 하지만 설치비용이 수백만원에 달해 대부분의 운전자들은 HID 램프만 갈아 끼우고 있다. ( 기사 발췌 : 전남일보 )

HID의 간접 체험 영상

최근 인터넷에서 HID Light 에 관한 많은 논란들을 살펴보면 “순정HID 는 합법이라 괜찮고 애프터 마켓(흔히 말하는 사제)에서 장착하면 불법이라 안된다” 라는 결론이 대부분이다.
일반 운전자들을 생각에 아직도 합법 불법인지 경계가 모호하고 엄청난 눈부심을 주는 HID 의 문제점에 관해 솔직한 논의가 필요 하리라 생각한다.

CarTIP에서는 HID의 불법 합법에 관한 묵은 논쟁 보다, 많은 장점에도 불구하고 도로에서 발생되고 있는 HID 의 문제점들에 대해 알아 보고자 한다.

HID는 적은 전력으로 굉장히 밝은 조명을 제공하므로 에너지 절감에도 기여하는 제품인것은 맞다. 또한 공사 현장 같은 특수한 곳에선 아주 효용성이 높고, 게다가 HID제품의 상당수가 해외로 수출도 되고 있다 따라서 상품 자체에 대해서는 이의를 제기하기 힘들다. 만약 야간 시력이 정말 안 좋거나 어두운 시골길 같은 곳에서는 주행 안전을 도와주는 긍정적인 측면이 분명히 있다.

일반도로에서 사용에 대해서는 이야기가 다르다. 한번은 야간에 운전 하다가 HID 빔을 맞아본 필자로서는 백지영의 “총맞은 것처럼” 이란 노래가 생각이 났다.
대낮에 강렬한 태양빛을 순간적으로 받아 멍한 것 처럼 정말 잠시동안 앞이 보이질 않아 굉장히 위험했던 적이 있었다.

밤에는 더더욱 피해가 크다. 요즘에도 밤에 운전 하다가 이런 차량들을 자주 보곤 한다. 그럼 사제와 순정 HID의 문제점이 무었인지 살펴 보기로 하자.

1. 사제 HID의 문제

흔한말로 뽀대나 고속 질주를 위한 시야 확보용으론 장착하는 사람들이 많다. 일반 전조등으로 전방 시야가 도저히 확보가 어려워 HID를 장착 했다고 핑계를 댄다. 앞이 잘 안보여서 그걸 달아야 한다면 노인들이 달아야지 대부분 젊은 사람들이 HID를 다는 것이다.

만약 그렇게 시력에 문제가 있다면 눈에 좋은 당근이나 시금치를 자주 먹든지 안과치료를 먼저 받고 운전을 해야 옳을 것이다. 사제 HID는 광축조절장치(빛의 높낮이를 조절해 주는 장치)가 거의 안달려 있음은 물론이고 상향등이 없는경우가 대부분 이다. 상향등은 원거리를 비추는 용도 이외에도 크락션과 함께 중요한 경고장치의 역할을 한다. 따라서 상대방과 자신의 안전에 문제가 될수도 있다는 뜻이 된다.

사제 HID는 벽에 비추어보면 빛이 뚜렷한 경계선 없이 사방으로 넓게 퍼져 버린다. 즉 라이트 각도조정만으로 눈부심을 방지할 수 없다는 뜻이다. 그러니 항상 라이트를 상향으로 올리고 다니는 것처럼 눈이 부실수 밖에 없다.
결론적으로 현재 판매되고 있는 대다수 사제 HID는 빛이 퍼지며, 광축조절 장치가 없어 트렁크에 무거운 물건의 적재나 뒷자리에 탑승으로 인해 차량 뒷쪽이 내려갈경우 라이트가 상향으로 비쳐져 상대방을 자극 할수 있다.

사제 HID의 합법화를 운운하는 측에서 항상 걸고 넘어지는 또 다른 것이 팔수 있도록 허가를 내주고서 이제와서 단속을 한다는 것이다. 얼핏 이해가 가면서도 상당히 안타깝다는 생각이 든다. 그건 남탓에 불과하다. 마약도 어딘가에선 팔고 있지만 상식적으로 사서는 안되는 것과 비슷한 논리다. 사제 HID는 메뉴얼에도 나와 있듯이 공공도로 에서의 사용을 전제로 제작 판매 되는 것이 아니라 특수 목적용이며 공공도로에서의 사용을 금지한다고 분명 명기되어 있다. ( 차량판매가 아닌 일반적인 판매를 갖고서 법적인 제재를 가할수는 없는 상황이다 )

HID 헤드램프는 어두운 야밤에 밝은 시야, 저전력인 HID에 대한 장점을 왠만한 사람들은 안다. 많은 사람들이 과연 이 사실을 몰라서 장착하지 않는 것일까?
아니면 상대 운전자에게 엄청난 눈부심으로 주는 피해를 걱정해서 안다는 것일까? 당연히 후자인 경우가 많을 것이다.

만약 오래된 차량의 라이트가 어두워져서 HID를 달고자 한다면 차라리 전조등내의 반사경과 플라스틱을 교체하는 것이 좋다. 반사경과 유리가 맑지못해 발생하는 현상이며, HID보다 싼값에 교환할 수 있다.

2. 순정 HID는 문제 없을까?

필자 말고도 요즘 HID로 인해서 운전중 피해를 봤다고 하는 사람들의 거의 다수는 순정 HID에 의한 피해를 사제 HID에 의한 피해라고 오해하고 있을 가능성이 높다.

사제 HID는 간헐적 단속을 하고 있는 상태인데 계속 도로에서 피해를 봤다고 하는 사람들의 수는 줄지 않고 있다는 것을 돌이켜 생각해 보면 금방 알수 있다. 또한 사제 HID를 장착한 사람들 중에서는 다른 사람에게 피해주는 것과 단속 때문에라도 차후에 제거하는 이들도 많다.

눈이 부시는 피해를 당하면 무조건 저건 불법HID 차량일거라고 선입견을 가지는 사람들이 많고, 그래서 HID에 대한 원망의 목소리가 높은 것이다. 아직도 사제 HID 장착차량이 모두 없어진건 아니지만 상당히 줄어든건 사실 이다. 오히려 늘고있는 건 순정 HID 차량이고 요즘 왠만한 신차 옵션에 HID를 기본으로 장착한 차량들이 많다.

순정 HID도 조사각 조정이 얼마든지 가능하고 일부러 많이 올리고 다니는 이들도 많다. 말 그대로 “순정” 이니 단속의 테두리에서 벗어나 있어 오히려 더 위험 할수도 있다. 그야말로 등잔밑이 어두운 겪이다. 운전하는 입장에서 사제 HID 조사각 낮은것 보다 순정 HID 조사각 높은 라이트가 더 눈부심이 심하다.

자동차 카다로그에 순정 HID 장착이 안전운전에 엄청난 도움을 주는 것처럼, 차량에 엄청난 고급옵션이 채택된 것처럼 설명하지만 마주오는 상대방 운전자에게는 총을 겨누고 달리는 것과 같다. 또한 아무리 순정이라도 약간 울퉁불퉁한 도로에서는 자동광축조절장치도 별로 도움이 안된다. SUV차량은 차체가 높아 순정이고 사제고 가릴것이 없이 정말 죽음이다. 게다가 비오고 눈오는 기상이 안좋은 날에는 최악이다. 그 빛을 맞아 보지 않고서는 얼마나 위험한지 모를 것이다.

3. 단속 기준 형평성의 문제

자동차관리법상 사고위험이 높은 HID 전조등을 차량에 달고 다니다 적발되면 징역 1년 이하 또는 300만원 이하의 벌금형에 처해진다.

2007년 말 상세 단속 기준 요약
1. 순정상태로 장창 안된 차종은 모든 HID는 모두 단속 대상
2. 비순정은 기준을 모두 만족할 경우 가능. 광축 조절기를 장착해야 하는데 최소 백만원 이상
3. 일반 할로겐램프 or 제논라이트 등도 단속대상이 됩니다.
단속기준은 자동차 관리법에 명시 되어있는 사항 “자동차 등색은 황색 또는 백색으로 한다”
와 전구 색상이 투명한 색이 아닐경우 위법
4. 4500k, 6000k, 8000k등 빛의 스펙트럼에 관한 기준같은건 법규에 명시되어 있지 않음
6000k가 가시광선이라는 이유 안통함
5. 단속은 건교부에서 경찰청으로 단속권한이 넘어옴에 따라 합동단속으로 강화
일단 육안으로 확인한 후 본넷안의 불법 장착물 확인후 위반이면 벌금 또는 징역
(단속교육용 DVD가 각 경찰서에 배포 교육)
6. 단속에 적발되면 현장에서 300만원 이하의 벌금이나 1년 이하의 징역

시중에서는 사제품이 단속에 안 걸릴려면 자동광축조절장치를 달아야 된다고 권하기도 한다. 그런데 이는 HID 장착보다 비용이 많은 배보다 배꼽이 더 큰 경우라 현실성이 없다. 이런 상황이기에 단속을 한다면 대부분 HID차량은 불법으로 판명될 가능성이 높다. 사제품 장착자들에 대한 현재의 경찰의 입장과 실행이 모호하여, 불법 선팅과 같이 음성적 사용을 부추기고 있다.

HID 사제든 순정이든 마주오는 상대방 운전자에겐 안전운전에 똑같은 위협이 된다.

시속 80킬로로 달리면서 조사각을 조정 안한 HID 차량은 마주오는 상대방 차량 운전자에게 최대 3초 까지 일시적으로 실명하는 결과를 초래 한다고 한다.
사제는 더 위험하고 순정은 위험하지 않고, 사제는 단속 대상이고 순정은 아니고…정말 우스운 논리가 아닐수 없다. 또한 지금 하는 것처럼 사제 vs 순정의 논리보다는 시야각 기준으로 단속행태가 정해져야 한다. 운전에 방해를 주는 일정 시야각을 넘어서는 순정도 단속해야 하고 빛이 퍼져 운전자를 괴롭히는 사제도 똑같이 단속해야 한다.

당국에서 정말 안전한 도로를 위한다면 시급히 HID에 사용에 대해 위에서 언급한 부분에 대한 현실적인 조사와 기준이 되는 분명한 가이드가 필요하다.
이와 병행하여 무법의 HID 장착차량 단속을 하려면 연중 행사처럼 가물에 콩나듯 하는것 아니라 음주단속과 더불어 상시에 해야한다. 인력이 모자라면 음주 단속시 병행해서 하면 될것이다.

날이 어두울때 미등이나 라이트는 자신의 시야를 확보해 주는 역할도 하지만 다른 차량에게 자신의 위치를 알리는데도 아주 큰 목적이 있다.
이런 HID 불법 사용과 더불어 야간에 제동등에 불이 안들어오는 차, 차폭등 안켜고 주행하는 차도 도로의 위험 요소다. 따라서 이런 블라인드 어택(attack) 차량들에 대한 수시 점검이 필요하다

HID 빛의 무시무시한 공격을 여러번 맞아본 필자는 이 빛이 얼마나 위험한지 알기에 사제품이든 순정품이든 도로에서 사용하는것에 대해서는 반대하는 입장이다. 타인에 불쾌감은 물론 안전과 관련된 문제를 일으키면서, 내차는 앞이 밝고 좋다고 돌아 다니는 분들은 진정 미성숙한 운전자로 볼수 있다.
행정당국이 지난 몇년처럼 허술하게 관리할 경우, 너도나도 HID로 바꾼다고 생각해 보라.
선량한 운전자들의 피해는 날이 갈수록 커질수 밖에 없다.

대부분의 HID는 마주오는 상대방 운전자가 빛을 받았을때에 몇초만 정면으로 받아도 확실히 운전감각에 문제를 초래한다.

당국은 공포의 HID에 대한 조사각, 빛퍼짐 등에 대한 확실한 기준과 시행방안을 마련해서,
제조사는 물론 기존 장착자들에 대해서도 운전시 마주오는 차량에 피해가 최소화하도록 유도하고 운전자들의 제보도 적극적으로 받아 도로를 안전하게 만들어 주기를 바란다.

추천은 더 안전한 도로를 바라는 CarTIP에 힘이 됩니다