제네시스 쿠페! 이젠 Ford 머스탱 45살 생일축하
유래없는 세계 자동차 산업 한파속, 경쟁사의 고전과 환율급등에 힘입어 현대가 미국에서 물 만난 고기처럼,
파격적인 혜택의 마케팅을 선도해 가면서 때로는 유머를 선사하고 있네요.
포드 머스탱 45주년 생일을 기념하여 제네시스 쿠페의 가스(?)로 생일 케잌을 끄고, 이어서 생일 축하 메시지를 전하는 동영상입니다.
아무튼 경기가 회복될 시점에 현대의 위상이 기대됩니다.
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가짜 국산차
대부분의 중요부품은 외산… 한국의 자존심은 어디에도 없다
요즘도 이런 꽉막힌 사고방식을 가진 사람이 있다니…ㅉㅉ
보소..소니 컴퓨터 뜯어보면 한국산 부품이 제법 많이 들어있는데..
그렇다고 소니를 한국산이라고 하지 않잖소?
요즘도 생산지 따지는 사람이 있어..ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ
요즘 공격적으로 엄청난 할인과
사간차를 가지고 나중에 직장 짤리면 그냥 공짜로 반납해…
이런식의 전무후무한 마케팅으로 미국에서 판매율이 크게 떨어지지않은 유일한 브랜드가 현대/기아죠.
기아의 경우 신모델이 잘나와서 오히려 늘어났다는 통계자료도 본것같은데..
원화폭락만 믿고 현대가 너무 배짱부리는거 아닌가 싶기도 합니다.
가짜 국산차 대부분의 중요푸품이 외산 왜 생산지를 왜 따져야 하는가?
제가 알기론 국내 자동차 산업은 세계 5위 그럼 부품은? 전세계 자동차 부품시장의
약 2.2% 그것도 중고부품(폐차장부품)이 대부분 이라고 합니다.
자동차는 약 2만개의 부품으로 이루어진다고 하는데 이중 개당 원가10원 절감시 수치상 20만원이나
실제로는 30만원정도 절감된다고 합니다. 그런데 대기업에서는 2차부품업체와 3차부품업체에게
무조건 년 3%원가인하를 요구합니다. 그럼 3년이면 누적인하 9% 부품시장에서 적정이윤을 남겨
제품의 연구개발비로 사용해야 함에도 불구하고 오로지 원가점감만 강요하니 그들은 이제 더 좋은
제품을 만들기 위한 투자여력이 없습니다. 심지어 제품관리를 위한 고급 생산관리자도 없는 공장이
많다고 합니다. 그러므로 좋은부품(연구개발비를 많이투자한 제품)은 수입으로 대체 하는것입니다.
이것이 과연 올바른 일 일까요? 차후 국내 부품산업이 정말 걱정입니다.
국내 부품산업의 단적인 예를 보면
엔진냉각을 위한 워터펌프 임펠러는 철로 만들어 부품단가 100원절감을 했으나 (중, 저가 엔진)
결과는 5년정도 타면 거의 대부분의 임펠러가 닳아 없어져버리는 어처구니 없는 사태가 발생합니다.
엔진 냉각수가 녹물로 변하고 엔진은 오바이트를 하는데 같은 연수의 외제차 엔진의 임펠러는
새것과 거의 같은 수준입니다.
이런 현실에서 국산차의 부품이 국산이 아닌것은 정말 심각한 문제입니다.