유사시 목숨을 구하는 자동차 옵션 Best 5!

2009년 03월 12일 태권 작성

차를 구매할 때, 선루프와 순정 네비게이션은 달아도, 눈에 잘 보이지 않는 안전옵션들은 대충 보거나, 생략하는 경우가 많다.

최고급 자동차가 아니더라도, 차량의 안전을 화끈하게 도와주는 훌륭한 옵션들이 있다는 것을 아는가? 우리가 차량을 탈때나 구매할 때, 지능형 안전벨트, 에어백과 액티브 헤드레스트 외에 눈여겨 봐야할 옵션이 있다.

어떤 위험요소가 언제, 어디에서 튀어 나올지 모르는 거친 한국 도로상황 속에서 이런 안전 옵션이 장착된 차들은 지금도 보이지 않는 곳에서 더 우리를 잘 보호하는 효자 노릇을 수행해주고 있다.

CarTIP은 조금만 신경쓰면 구매시 큰 비용없이도 옵션 장착이 가능하지만, 우리의 관심을 받지 못하고 있는 숨은 안전 옵션 베스트 5를 뽑아 봤다.

5. ABS (브레이크 잠김방지 시스템, Antilock Brake System)

미끄러운 노면에서 브레이크를 밟았을 때, “드드득~~~” 하는 소리를 들은 적이 있는가?
이런 소리를 들을때가 ABS가 잠에서 깨어난 때이다.

우리가 빗길과 눈길 등 미끄러운 길이나 고속주행시 갑자기 브레이크를 밟으면, 핸들을 움직여도 차의 방향이 바뀌지 않을 때가 생기는데 이를 방지해주는 장치다.

다시말해, 급제동이나 제동거리 단축보다는 브레이크 작동이 안전하게 이루어질 수 있도록 도와주는 역활을 하는 것이다. 브레이크 작동시 자동으로 10여회 정도 브레이크를 잡았다 놓았다하는 역활을 해서 방향감각을 유지시켜 차가 돌지않게(스핀) 하는 잡아주는 역활을 하는 것이다.

눈길, 빗길 비포장도로에서의 ABS 브레이크 시스템은 제동력이 오히려 더 길어질 수 있다. ABS 브레이크는 브레이크를 작동시 타이어가 쉽게 미끄러지기 때문이다. 일본에서 대형사고는 고급 승용차일수록 자주 발생한다고 한다.

아마도 자동차의 ABS 성능을 과신하기 때문인것 같다. ABS 브레이크 시스템을 장착한 차량이라고 브레이크 제동거리를 과신했다가는 크나큰 낭패를 볼수가 있다.

ABS가 없어도 브레이크를 짧게 끊어 밟으면 같은 효과를 낼 수 있지만 숙련된 드라이버가 아니라면 갑작스러운 상황에서 브레이크를 짧게 끊어 밟는 건 불가능에 가깝다.

4. TCS (구동력 제어 시스템, Traction Control System)
TCS는 눈길, 빗길 따위의 미끄러지기 쉬운 노면에서 차량을 출발하거나 가속할 때 과잉의 구동력이 발생하여 타이어가 공회전하지 않도록 제어해 주는 구동력 제어 시스템을 말한다.

마치 사람이 겨울철 미끄러운 빙판길 위에서 넘어지지 않으려고 속도를 줄이고 조심스럽게 걷는 것과 유사하다. 간단한 시스템은 앞바퀴에만 작용하고 첨단 시스템에서는 4개의 타이어를 독립적으로 제어하기도 한다. TCS 는 눈이나 얼음으로 얼어붙은 언덕을 올라야 하는 경우에도 아주 유용하다.

어느 정도 오르다가 미끄러질 것이고 천천히 엑셀을 밟아 오르려고 해도 오르던 중간에 이내 미끄러지고 만다.이런 상황에서 TCS는 아주 효자 노릇을 톡톡히 한다. 우선 노면의 미끄러움이 바퀴를 통해 감지가 되면 마치 얼음 위를 찍어서 오르듯 스타카토처럼 치면서 오르게 되는데, 이런 기술은 운전자의 운전기술만으로는 불가능한 것이다.

악천후나 험한 길에서 주행 능력은 향상되지만, 운전자의 의도적인 미끄러짐까지 방지하므로 드래프트를 포함한 스포츠용 주행에는 약간 방해가 되기도 한다.

물론 TCS가 On된 상태의 자동차로는 영화에서 볼 수 있는 것처럼 급출발을 할 때 타이어가 헛돌며 연기를 뿜어내는 장면을 따라해 보기 쉽지 않은 점은 있다 ^^

3. EBD (전자 제동력 배분 장치, Electronic Brake force Distribution)
보통 EBD-ABS라는 이름으로 ABS와 함께 장착된다. 전,후륜 제동압력을 이상적으로 배분하기 위하여 제동라인에 솔레노이드 밸브를 설치하여 제동압력을 전자적으로 제어함으로써 급제동 시 스핀방지 및 제동성능을 향상시키는 시스템이 바로 EBD 시스템(Electronic Brake-force Distribution SYSTEM)이다.

EBD는 전자식 제동력 분배 장치로 자동차의 적재 무게와 감속에 의한 무게 이동까지 계산하기 때문에 EBD를 지원하면 자동차가 앞으로 엎어질 것 같은 스릴 넘치는 주행은 경험하기 어렵다.

제동장치는 주행하는 자동차를 감속시키거나 정지시키는 등 안전과 직결된 중요한 장치다. 고속으로 주행 중, 부득이한 상황으로 급제동을 할 경우 자동차의 무게중심이 앞쪽으로 이동하기 때문에 앞쪽바퀴보다 뒷쪽바퀴가 먼저 제동된다.

제동장치에는 급제동 시 전륜보다 후륜이 먼저 LOCK되어 차량이 스핀하는 것을 방지하기 위하여 ‘프로포셔닝 밸브’라는 것이 장착되어 있다.

2. LSD (차동제한 기어 장치, Limited Slip Differential)

SUV에 주로 많이 장착하는 옵션이기도 한데 한쪽 타이어가 진흙땅에 빠졌을 때 그립을 상실하면 타이어가 공전하여 자동차는 움직일 수 없게 된다. 이 현상을 방지하기 위하여 좌우구동축 회전속도의 차이를 제한 한다.

험로 주행이 잦다면 필요한 장치 가운데 하나다.한쪽 바퀴가 얼음 위에 놓여 있고 다른 바퀴는 마른 지면에 있을 경우 이 장치 가 없으면 얼음 위의 바퀴는 끊임없이 회전하는데 반해 반대 쪽 바퀴에는 힘이 전달 되지 않는다.

눈길이나 미끄러운 언덕에서 바퀴가 헛도는 것을 막아 안전에 도움이 된다. LSD 는 기계적으로 디퍼렌셜 기어(톱니바퀴)에 의해 작동된다.

LSD는 신뢰성이 높긴 하지만 무게도 많이 나가므로 승용차에는 잘 사용하지 않고 승용차보다 험로주행이 잦은 사륜구동 자동차나 트럭에 많이 사용된다

1. VDC (차체 자세제어 장치, vehicle dynamic control)
[ESP-electronic stability program, ESC - Electric Stability control]

우리가 잘 모르고 차를 사러 갔을때, 일부 영업사원으로 부터 생략되거나 안중요한 것처럼 이야기 되기 쉬운 대표적인 옵션이다.
한 조사에서는 단지 1%의 운전자만이 이 기능에 대해 잘 알고 있다고 한다.

자체자세제어란 말 그대로 차량을 안정된 자세로 잡아주는 장치란 뜻이다.
커브길, 미끄러운길, 장애물 출현 시 차량의 바퀴, 조향 휠, 차체 중심에 장착된 다양한 센서를 통해 차량이 운전자가 의도하지 않은 주행 중 불안정한 자세가 되면 자동으로 이를 보안하여 준다. 안전에 있어서 매우 중요한 장치로 북미와 유럽에서는 ABS와 더불어 반드시 장착하도록 강력 권장하고 있다.

VDC/ ESP의 원리 시뮬레이션 설명 영상
( 파란색 화살표가 ESP의 조절방향 )

현대와 기아, 르노삼성은 VDC라고 부르지만 GM대우를 비롯한 외국 제조사는 보통 ESP라고 부른다. 또다른 명칭으로 ESC 라고도 한다. 이 기능이 최근에 와서 주목받게 된 계기는 독일의 유명 자동차 부품회사 BOSCH가 실시한 ‘VDC 실험 동영상’이 인터넷에 유포되면서부터다.

동영상에는 노면이 미끄러운 상황에서 시속 70km로 주행하던 자동차가 갑자기 나타난 빗길 위에서 운전자가 좌우로 핸들을 돌릴 경우 일반 차량은 한 바퀴를 돌 정도로 차체가 균형을 잃은 반면, VDC 장착 차량은 안전하게 빗길을 통과하는 모습이 담겨 있다.

아래 영상은 영국의 자동차 전문 프로그램 탑기어에서 스웨덴의 눈덮힌 마을로 가서, 장애물 피하는 주행테스트를 처음에는 ESP(VDC) Off 상태, 두번째는 On상태로 테스트를 해본것이다. 특히 Off 상태에서 차량 충돌은 아찔 하다. 비교 영상은 3분 20초 부터 시작된다.

탑기어의 ESP기능 극한 실전 테스트 영상
(바쁜분은 3분:20초 이후부터 보세요)

상기 옵션들은 자동차의 안전을 뒷받침 해 주는 첨단 장치들인 만큼 잘 사용하면 안전운행에 분명히 많은 도움을 준다. 구매할 차종에서 이런 장치가 모두 구비 되어 있다면, 체크 하여 구매하길 권장한다. ( 이를 테면 매우 밀리언 셀러, 기아의 스포티지 차종에도 위의 모든 옵션이 제공되고 있다 )

하지만 아무리 이런 안전옵션을 갖췄다 할지라도 운전자의 난폭운전, 졸음운전, 음주운전을 막을 수 는 없다.

이런 안전 장치 옵션은 차량 구매시 꼭 고려 하고, 잘 알고 사용해야 할 사항이지만,
무엇보다도 운전자에게 제일 중요한 안전 수칙은 방어 운전과 신호준수 운전이다.

하루에 한번씩 성수대교가 무너지는 피해를 내고 있는 국내 도로상황에서
이런 기본 운전 자세는 옵션이 아닌 필수임을 다시 한번 강조 드린다.

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