못난 과거를 이젠 잊고 싶다 -로체 이노베이션 리뷰

2009년 01월 18일 태권 작성

프라이드로 단단한 차나 만드는 회사 기아가 작당하고 달라지고 있다. 요즘 젤 잘나가고 비싼 CF스타 추성훈을 로체 모델로 내세우는가 하면 몸값 비싼 디자이너 슈라이어를 영입하여 기존의 스타일을 완전히 뒷집는 획기적인 변신으로 이미지를 탈바꿈하려 한다. 브랜드 업을 꿈꾸는 기아가 로체부터 칼을 대기 시작했다. 그 손질이 단순 변형을 위한 시술에 불과한지 아님 마법같은 대수술인지 내외를 구석구석 살펴 보기로 하자.

전면은 맹수 호랑이의 사나움이 뭇어나는 날렵하고 용맹한 자태다. 날카로운 헤드램프와 크롬 라디에디터그릴은 이차가 로체 후속인지 아님 완전한 신차인지 전혀 눈치도 못 채게끔 과거의 흔적이라곤 찾아 볼수가 없다. 과거가 얼마나 부끄러웠기에. 앞모양의 변화만큼 뒷모양도 굉장히 깔끔해 졌다. 그 깔끔함의 저변에는 LED로 촘촘히 수놓은 테일 램프가 자리잡고 있다. 요즘 왠만한 신차에 다 적용되는 유행인데 멀리서 보기에는 시인성도 좋고 이쁘나 정차시 바로 뒤차 운전자에겐 눈에 상당한 자극를 준다.

페이스리프트는 풀체인지와 달리 기존에 있는 부품과 규격의 범주에서 작업하되 최대한 업그레이드 된 이미지로 소비자를 만족시켜야 하는 결코 만만한 작업이 아니다. 명의 슈라이어가 직접 주도한 이번 대수술은 기존 모델의 멋없고 믿믿함을 날렵하고 정교한 완성도로 격상을 시킨 풀체인지급 페이스리프트다. 그만큼 전작과 비교해서 혁신이고 혁명이다. 결과물을 놓고 봤을때 소비자들이 원하는 것 그 이상을 표현했다. 달리기 성능이나 정숙성은 같은 그룹 다른 회사 현대 쏘나타랑 거의 구별못 할 정도로 비슷하니 별다른 설명이 펼요없을 것 같다. 만약 다르다고 느낀다면 그것은 개인차에서 오는 오차에서 기인하는 것이다.

한국인의 취향은 까다롭고 중형차를 선호하는 소비자는 더더욱 까탈스럽기 짝이 없다. 적당히 만들었다가는 곧바로 매몰찬 대접을 받는다. 이런 영향일까? 옵션이 화려하고 이채롭다. 대형세단에서도 보기 힘들었던 기능들이 다수 포함되어 있다. 고속도로 요금징수시스템과 주행상태를 진단하여 운전자에게 현재의 연비를 알려주는 에코시스템, hi-pass(고속도로 요금징수 시스템) 단말기를 룸미러부분에 내장한 것도 구질구질한 선정리 차원에서 반갑다.

진급 못한 만년 대리 로체가 여태까지 쏘나타와 서민5호에겐 무서워 감히 다가서지도 못하고 늘 만만한 대우차랑 싸워온 구태를 벗고 2강에게도 한번 붙어 보자고 도전장을 내밀겠다는 표정이 역력하다. 쏘나타의 그늘에서 벗어나고 주행 능력과 정숙성만 더 키운다면 아무도 겁낼게 없는 수준급 비밀병기다.