하늘 아래 최고의 기술력 – 제네시스 리뷰

2009년 01월 11일 태권 작성

시동은 키가 없는 버튼식으로 유행에 보조를 맞췄다. 시동이 켜 진 순간 약간의 소음이 있는 야외에서는 시동이 안 켜진 줄 착각해서 다시 시동 켜 엔진 이 망가질수도 있으니 주의를 해야할 것 같다.

정숙성에선 국산차 중 단연 압권이다. 실내 인테리어는 모던함을 극대화시켜 일본 독일 명차들과 견주어 전혀 손색이 없다. 블랙톤의 실내 분위기는 약간 튀어 보이는 exterior와 달리 차분하고 점잖은 느낌을 강하게 풍긴다. 처음 제네시스가 TV광고에 나왔을땐 독일차를 겨냥한 듯한 카피를 사용한걸 본적이 있는데 실상은 일본차로 화살이 날아가고 있는듯한 느낌이다. 특히 회색차량의 제네시스는 겉만 보면 BMW나 아우디와 외관이 흡사해 보이나 막상 시동을 켜고 났을때의 느낌은 어딘가 모르게 일본차 냄새 특히 도요타 차량과 비슷한 느낌이다. 주행 가속성은 좋은편이지만 유명 브랜드 외제차와 직접 비교를 못한 아쉬움이 있다. 승차감은 형님 에쿠스를 가볍게 따라 잡았다. 경쾌하고 부드럽다. 제대로된 브랜드를 갖지 못한 현대차의 한계를 제네시스가 메꿔줄 것인지는 아직 두고 봐야 하겠지만 현재까지 들려오는 평가정도라면 조심스레 기대해도 될듯하다. 지금과 같은 어려운 세계적 금융위기에도 국 내외적으로 나름대로 선방하고 있기에 말이다. 우리나라 사람들은 우리것에 대해 폄하를 하는 경향이 있는데 이건 겸손이 아니라 지나친 자기비하다. 국산차이고 현대차라서 싫은건지 그냥 일본차 독일차가 더 좋을것 같아서 인지 그냥 국산차는 피박이다. 가격이 비싸면 비쌀수록 외제차를 사는 이상한 습성이 있다. 2년 전에 일본에 갈 기회가 있어서 도쿄 오다이바에 전시된 도요다 렉스서 LS460의 가격을 직접 확인한 적이 있다. 우리돈으로 환산해서 8천만원 정도였다. 미국에서는 6천 만원대에 판매가 되고 국내에서는 무려 1억 3천만원대.그것도 3천만원 할인한 가격이. 이거 정말 미칠 노릇 아닌가? 도요다 딜러 왈, 한국에 들여 오는 차들은 대부분이 풀옵션이고 수입관세 때문에 비싸다고 항변하나 이 말을 액면으로 믿는 사람 아무도 없다. 안타깝게도 우리나라 사람들의 핏속엔 물건이 비싸야 잘 사게 되는 유전자가 있음을 그들이 지능적으로 역이용 하는것이다. 부동산만 거품이 많이 낀게 아니라 수입차의 거품도 만만치 않다. 만약 렉스서,아우디,벤츠 같은 명차들과 제네시스를 블라인드 테스트를 한다면 어느차가 좋은차로 선정될지는 알수가 없다. 현대차 입장에선 쌍수를 들고 반기겠지만 쫓기는 수입 브랜드들 입장에선 내심 떨뜨럼한 반응을 보일게 분명하다. 필자가 자동차 구매시 가장 중요시 하는 가격대비 성능(Performance/price)이 이정도의 기술력이면 95%정도는 해외 Top 브랜드의 기술력을 거의 따라 온것이라고 본다. 나머지 5% 차이는 인간이 얼핏 구별하기엔 거의 차이가 없는 정도라고 볼때 감성적인 부분외엔 차이가 없다고 보는것이 맞을것이다. 이제 남은 선택은 바로 당신의 몫이다. 참고로 제네시스가 실전에 투입된후 1만km이후 문제발생 부분들에 대해 간혹 들리고 있다. 가속이 늦게 붙는다거나 내구성 문제에 대한 지적이 있다. 미국에서 기존 차들에 대해 무상 10만km를 보장해온 현대차가 내구성이 떨어진다는 것에는 쉽게 동의하기 힘들지만, 현대는 분명 이런 사항들에 대해 확실히 체크하고 솔직하고 신속한 답변을 해야 할 것이다.