동생 뉴그렌저 보다 장수한 쌍둥이 형-뉴 다이너스티 시승기

2009년 01월 10일 태권 작성

뉴 다이너스티 – 동생 뉴그랜저보다 장수한 쌍둥이 형

다이너스티란 단어는 ‘왕조’란 뜻으로 사용되는 용어이지만 여기에선 그런 의미라기 보단 “명가“란 뜻으로 해석 하는것이 더 맞을것 같다.
광고 카피에서도 “한국의 명차 다이너스티” 로 나온걸 봐도 알수 있듯이 자동차의 명가를 표방한 차이다.

90년대 현대자동차에서 출시해서 부유함의 상징이 돼 버린 뉴그렌저 ( 보다 정확히 말하면 미쯔비시에서 실패한 차에 껍데기만 씌워 국내에서 성공한 차)가 세상을 호령하고 있을 즈음 일란성 쌍둥이처럼 내 외부가 거의 비슷하게 생기고도 뭔가는 약간 달라 보이는 차가 등장 하였으니 그게 바로 다이너스티다.

고 정주영 현대그룹회장이 소떼를 몰고 북한으로 간 역사적 사건을 기억 하시는가? 바로 정주영 회장을 태운 차가 다이너스티 리무진 이었고 성능 디자인 이런점을 차치 하고서라도 뉴 그랜저와는 가치와 상징성 ,의미가 다른것으로 평가받은 차임은 분명해 보인다.뉴 그렌저가 90년대를 호령하다 어느 한순간 단 한칼에 숙청을 당해 역사의 뒤안길로 사라져간 반면 다이너스티는 정회장을 북한으로 모신 특별공로(?)를 인정 받아서 였는지 아님 정회장이 각별히 아낀 차였는지 어떤지 그 내막을 정확히 알순 없어도 2005년까지 명맥을 유지하면서 매니아들의 꾸준히 사랑을 받아 왔다.

사람들이 얼핏 착각하는 사실이 하나 있다. 그랜저 XG가 뉴그렌저의 후속 차인줄로 많이들 알고 있는데 그랜저 XG는 실패한 차 마르샤의 후속모델이고
반면에 뉴그렌저는 쌍둥이 형 다이너스티의 위상에 눌렸는지 뉴그렌저가 전생에 무슨 나쁜 업보를 저질렀는진 알순 없지만 더이상 카다로그에서 뉴그렌저의 자취를 찾아 볼수 없는 운명이 되고 말았다. 필자가 이 녀석 다이너스티를 2005년 초쯤에 구입할려고 큰 맘을 먹은적이 있었다. 단종직전에는 원래 차값이 할인도 많이 되고 차가 첫 출시가 되는 시점에선 뭔가 문제점이 많지만, 단종될 즈음에는 기계적 문제도 거의 없고해서 모든 면에서 유리하다 싶어 구입 일보직전까지 갔었는데, 경제적 파국(@!!@)을 맞아 결행을 못하고, 지금으로부터 7개월전(08.6)에 2005년 2월식 다이너스티 V6 3000 중고차량을 급기야 지르고 말았다.갖고 싶던 차를 얻었으니 사랑하는 사람과 함께 사는것 처럼 당연히 행복하지만, 아무리 사랑하는 사람도 같이 살다보면 단점이 보이고 싫어질때가 한두번은 있는법.이 녀석과 동고 동락 하면서 좋았던점과 가끔은 싫은점을 솔직하고도 무식하게 까발리고자 한다.